Xe F1 chạy nhanh cỡ nào?

Thế giới giải đua xe Công thức 1 đã thu hút khán giả kể từ khi thành lập vào năm 1950 và đã phát triển đáng kể kể từ khi thành lập.

Như một minh chứng cho sự tiến bộ của công nghệ, loạt phim này đã chứng kiến ​​sự phát triển mạnh mẽ về tốc độ xe hơi trong nhiều thập kỷ. Mỗi thời đại đều chứng kiến ​​những bước phát triển tiên phong, từ sự ra đời của Công thức 1 với các phương tiện trước chiến tranh cho đến những tiến bộ mới nhất về khí động học và động cơ hybrid.

Mặc dù các quy tắc đã thay đổi và sự tập trung ngày càng tăng vào tính bền vững và an toàn, nhưng việc theo đuổi tốc độ vẫn là một khía cạnh quan trọng của môn thể thao có chỉ số octan cao này. Tại đây, chúng tôi xem xét những chiếc xe nhanh nhất trong mỗi thập kỷ và một số tay đua giỏi nhất đã thi đấu với chúng…

những năm 1950

Những năm 1950 đánh dấu sự ra đời của Công thức 1 như chúng ta biết ngày nay. Cuộc đua khai mạc Giải vô địch thế giới được tổ chức tại Silverstone, Vương quốc Anh vào năm 1950, và những cuộc đua ban đầu này chủ yếu là các phương tiện trước chiến tranh, nhiều trong số đó là biến thể của những chiếc xe Grand Prix sau chiến tranh. Những phương tiện này khác xa so với những cỗ máy khí động học mà chúng ta biết ngày nay. Với công suất trung bình khoảng 200 mã lực, ô tô thời kỳ này thường đạt tốc độ tối đa 150-160 dặm/giờ. Vòng đua nhanh nhất tại Silverstone đã được ghi lại bởi Giuseppe Farina của Ý với tốc độ trung bình là 90,95 dặm/giờ, cho thấy còn nhiều chỗ cần cải thiện.

Những năm 1950 được thống trị bởi một số tay đua F1 đáng kinh ngạc. Alberto Ascari đến từ Ý, hai lần vô địch thế giới (1952, 1953), là một trong những người thành công nhất, được biết đến với phong cách lái xe tỉ mỉ.

Juan Manuel Fangio của Argentina, thường được coi là một trong những tay đua vĩ đại nhất mọi thời đại, đã 5 lần vô địch Thế giới trong thập kỷ này (1951, 1954-57). Kỹ năng và khả năng kiểm soát đáng kinh ngạc của anh ấy là vô song. Stirling Moss của Anh cũng nổi lên như một tài năng lớn và mặc dù chưa bao giờ vô địch Thế giới, anh ấy thường được coi là “người giỏi nhất trong số những người còn lại.”

những năm 1960

Vào những năm 1960, F1 bắt đầu thay đổi, cả về công nghệ và cấu trúc. Những đổi mới trong kỹ thuật xe đã dẫn đến tốc độ tăng lên, với tốc độ tối đa thường đạt tới 180 dặm / giờ. Một chiếc xe động cơ đặt giữa đã được giới thiệu, thay thế cách bố trí động cơ phía trước truyền thống và cải thiện khả năng cân bằng, xử lý và hiệu suất tổng thể. Thời kỳ này cũng được đánh dấu bằng sự ra đời của cánh dành cho lực lượng xuống, mang đến cho nhóm một cách mới để cải thiện khả năng xử lý và tốc độ.

Những năm 1960 chứng kiến ​​sự xuất hiện của một số tay đua F1 mang tính biểu tượng. Tay đua người Anh Jim Clark thống trị đầu thập kỷ, giành hai chức vô địch thế giới (1963, 1965.) Thập niên 60 cũng chứng kiến ​​sự nổi lên của Graham Hill, một người Anh khác, người cũng đã giành được hai chức vô địch thế giới (1962, 1968.) Jack Brabham của Úc , người tiên phong vẫn là người duy nhất giành chức vô địch Thế giới trên chiếc ô tô do chính mình chế tạo (1966), cũng là một thế lực thống trị. Ngoài ra, Jackie Stewart của Anh đã bắt đầu sự nghiệp xuất sắc của mình trong thời đại này, thể hiện tài năng mà cuối cùng sẽ đưa anh đến ba chức vô địch thế giới.

những năm 1970

Những năm 1970 chứng kiến ​​sự phát triển mạnh mẽ của khí động học. Các kỹ sư bắt đầu hiểu cách điều khiển luồng không khí bên trên và bên dưới ô tô để tạo ra lực ép xuống, giúp tăng đáng kể tốc độ vào cua. Công nghệ hiệu ứng mặt đất đã được giới thiệu, dẫn đến việc tạo ra ‘chiếc xe có cánh’. Sự tiến bộ này, kết hợp với sự gia tăng liên tục của công suất động cơ, đã giúp chiếc xe đạt tốc độ tối đa 200 dặm / giờ. Tuy nhiên, tăng tốc độ đi kèm với tăng rủi ro, dẫn đến sự tập trung nhiều hơn vào sự an toàn của người lái xe.

Thập niên 1970 là nơi xuất hiện của nhiều tay đua xuất chúng trong Công thức 1. Trong số đó, Jackie Stewart tiếp tục thống trị từ cuối những năm 60, giành thêm hai chức vô địch Thế giới (1971, 1973). hai danh hiệu (1972, 1974) và trở thành một nhân vật mang tính biểu tượng. Thập kỷ này cũng chứng kiến ​​sự nổi lên của Niki Lauda của Áo, người đã giành được hai trong ba chức vô địch thế giới (1975, 1977) trong thời đại này. Lauda được tôn sùng vì cách tiếp cận chiến lược và sự trở lại thần kỳ sau một tai nạn suýt chết. Cuối cùng, tài năng phi thường của James Hunt, nhà vô địch thế giới năm 1976, đã làm tăng thêm sự tinh tế và phấn khích cho môn thể thao này.

những năm 1980

Những năm 1980 là thập kỷ của động cơ tăng áp. Được thúc đẩy bởi sự cạnh tranh và được hỗ trợ bởi những tiến bộ trong công nghệ, các kỹ sư đã tìm ra cách để đạt được công suất lớn với động cơ tăng áp. Vào thời kỳ đỉnh cao, một số động cơ tạo ra công suất hơn 1.000 mã lực trong phiên bản đủ điều kiện. Chiếc xe có khả năng đạt tốc độ lên đến 220 dặm / giờ. Tuy nhiên, sức mạnh cực lớn của động cơ tăng áp đã làm dấy lên lo ngại về độ an toàn và chi phí, dẫn đến lệnh cấm của chúng vào cuối thập kỷ này.

Những năm 1980 chứng kiến ​​một loạt tài năng đáng kinh ngạc trong Công thức 1. Tay đua người Brazil, Nelson Piquet nổi lên như một đội đáng gờm, giành ba chức vô địch Thế giới (1981, 1983, 1987). Phong cách lái xe uyển chuyển và có tính toán của tay đua người Pháp Alain Prost đã đưa anh đến bốn chức vô địch Thế giới, hai trong số đó đã giành được trong thập kỷ này (1985, 1986). Sự cạnh tranh của anh với tay đua người Brazil lôi cuốn Ayrton Senna bắt đầu hình thành vào cuối những năm 80, tạo tiền đề cho một trận chiến hoành tráng trong thập kỷ tiếp theo. Những năm 1980 cũng chứng kiến ​​sự nổi lên của Senna, người đã giành chức vô địch thế giới đầu tiên vào năm 1988, thể hiện tài năng to lớn mà anh ấy được biết đến. Trong khi Nigel Mansell đến từ nước Anh cũng là mối đe dọa thường trực trong kỷ nguyên vàng này.

những năm 1990

Những năm 1990 chứng kiến ​​sự ra đời của các thiết bị điện tử tiên tiến, bao gồm hộp số bán tự động, kiểm soát lực kéo và hệ thống treo chủ động. Sự đổi mới này cho phép chiếc xe điều hướng đường đua nhanh hơn và hiệu quả hơn, với tốc độ tối đa đạt 220-230 dặm / giờ. Trước những lo ngại về tốc độ cao và sự an toàn, FIA đã đưa ra các biện pháp để giảm tốc độ của xe xuống một chút, bao gồm lốp hẹp hơn và hạn chế về công suất động cơ.

Kỷ nguyên Công thức 1 của những năm 1990 bị chi phối bởi sự cạnh tranh khốc liệt và những tài năng xuất chúng. Năng lực của Ayrton Senna tiếp tục tỏa sáng trong suốt đầu thập kỷ, giành thêm hai chức vô địch Thế giới (1990, 1991) trước khi qua đời vào năm 1994. Alain Prost giành danh hiệu cuối cùng vào năm 1993, củng cố vị trí một trong những tay đua vĩ đại của F1. Từ giữa đến cuối những năm 90 chứng kiến ​​sự nổi lên của Michael Schumacher của Đức, người sẽ trở thành một trong những tay đua thành công nhất trong lịch sử F1, giành được hai trong số bảy chức vô địch Thế giới (1994, 1995) trong thời đại này. Ngoài ra, những năm 1990 đánh dấu sự xuất hiện của Mika Häkkinen, tay đua người Phần Lan đã liên tiếp giành chức vô địch Thế giới (1998, 1999).

những năm 2000

Vào những năm 2000, tốc độ đã trở thành tiêu chuẩn hơn đối với những chiếc xe F1 do FIA gia tăng các quy định. Những thay đổi đã được thực hiện đối với khí động học, động cơ và thiết bị điện tử để giảm tốc độ xe và cải thiện độ an toàn. Động cơ V10 đã được thay thế bằng động cơ V8 và sau đó, nhiều thiết bị hỗ trợ điện tử, chẳng hạn như kiểm soát lực kéo, đã bị cấm. Ngay cả với những hạn chế này, chiếc xe vẫn đạt tốc độ tối đa khoảng 220-230 dặm / giờ.

Những năm 2000 ở Công thức 1 được thống trị bởi một số tài năng xuất chúng. Triều đại của Michael Schumacher tiếp tục kéo dài đến đầu những năm 2000, giành 5 chức vô địch Thế giới liên tiếp với Ferrari (2000-2004). Fernando Alonso nổi lên với tư cách là người dẫn đầu, chấm dứt kỷ lục của Schumacher và trở thành nhà vô địch thế giới trẻ nhất vào năm 2005, một kỳ tích mà anh ấy đã lặp lại vào năm 2006. Vào cuối thập kỷ này, tay đua người Anh Lewis Hamilton đã bùng nổ và giành chức vô địch thế giới đầu tiên vào năm 2008 với McLaren , đánh dấu sự khởi đầu của sự nghiệp giúp anh trở thành một trong những tay đua thành công nhất trong lịch sử F1.

những năm 2010

Những năm 2010 chứng kiến ​​sự ra đời của động cơ hybrid (vào năm 2014) kết hợp động cơ tăng áp V6 1,6 lít với Hệ thống phục hồi năng lượng (ERS). Bất chấp việc giảm kích thước động cơ, chiếc xe vẫn đạt tốc độ ấn tượng, đôi khi vượt quá 230 dặm/giờ. Lực ép xuống và độ bám của lốp trở nên đáng chú ý hơn khi các kỹ sư cố gắng duy trì tốc độ cao mặc dù công suất động cơ hybrid thấp hơn so với các thời kỳ trước.

Những năm 2010 được đánh dấu bằng sự trỗi dậy của một số tài năng đáng kinh ngạc trong Công thức 1. Tay đua người Anh Lewis Hamilton đã thống trị hầu hết thập kỷ, giành năm trong số bảy chức vô địch Thế giới (2014-2015, 2017-2019), thể hiện tốc độ và sự ổn định đáng kinh ngạc của anh ấy. Tay đua người Đức Sebastian Vettel là một nhân vật quan trọng khác, đã giành bốn chức vô địch thế giới liên tiếp với Red Bull Racing (2010-2013), thể hiện kỹ năng lái xe ấn tượng và hiểu biết chiến thuật của anh ấy. Vào cuối thập kỷ, tay đua người Hà Lan Max Verstappen nổi lên như một tài năng đáng gờm với Red Bull, và mặc dù anh ấy không giành được chức vô địch trong thập kỷ, nhưng màn trình diễn của anh ấy đã tạo tiền đề cho thành công trong tương lai.

những năm 2020

Bước sang những năm 2020, F1 tiếp tục tập trung vào tính bền vững. Việc đưa ra giới hạn ngân sách và tiêu chuẩn hóa hơn nữa các bộ phận nhằm mục đích tạo sân chơi bình đẳng và làm cho môn thể thao này bền vững hơn trong dài hạn. Bất chấp những thay đổi này, tốc độ vẫn là một khía cạnh quan trọng của môn thể thao này. Đổi mới công nghệ và hiểu rõ hơn về khí động học, quản lý lốp xe và các bộ nguồn hybrid đã cho phép nhóm tiếp tục vượt qua các giới hạn về tốc độ, với tốc độ tối đa vẫn vượt quá 230 dặm/giờ.

Những năm 2020 chứng kiến ​​sự tiếp tục của những cuộc cạnh tranh gay gắt ở Công thức 1. Lewis Hamilton và Max Verstappen là những nhân vật nổi bật vào đầu thập kỷ. Nhiệm vụ giành kỷ lục vô địch thế giới lần thứ tám của Hamilton và nhiệm vụ giành chức vô địch lần đầu tiên của Verstappen đã dẫn đến một số trận chiến gay cấn trên đường đua, với Verstappen hiện là lực lượng thống trị đã giành được hai danh hiệu gần nhất.

Những tài năng đáng chú ý khác bao gồm Charles Leclerc và George Russell, những người đã thể hiện kỹ năng lái xe ấn tượng. Khi thập kỷ tiếp tục mở ra, chúng ta có thể mong đợi những tay đua này và những tài năng mới nổi tiềm năng sẽ định hình câu chuyện tương lai của giải đua xe Công thức 1.

xe F1 v xe đường trường

Về tốc độ, những chiếc xe Công thức 1 lấn át khả năng của cả những chiếc xe chạy trên đường nhanh nhất. Xe F1 có thể đạt tốc độ trên 230 dặm/giờ, nhanh hơn nhiều so với hầu hết các siêu xe hợp pháp trên đường thường đạt tốc độ tối đa khoảng 200 dặm/giờ. Khả năng tăng tốc của một chiếc xe F1 cũng ấn tượng không kém, từ 0 đến 60 dặm/giờ trong khoảng 2,5 giây.

Tuy nhiên, điểm mà những chiếc xe F1 thực sự vượt trội so với những chiếc xe đường trường là ở tốc độ xử lý và vào cua, phần lớn là do lực ép xuống vượt trội của chúng.

Lực hướng xuống là lực thẳng đứng do áp suất không khí tác động lên thân xe, về cơ bản là đẩy xe lên đường và tăng độ bám. Khí động học được thiết kế cẩn thận của một chiếc xe F1 có thể tạo ra lực ép xuống gấp hơn ba lần trọng lượng của nó, cho phép nó điều hướng các góc cua ở tốc độ cao mà một chiếc xe đường trường không thể làm được.

Trong khi những chiếc xe đường trường được thiết kế để cân bằng giữa sự thoải mái, tính thực tế và hiệu suất, thì những chiếc xe Công thức 1 là những cỗ máy chỉ có một mục đích: chạy càng nhanh càng tốt theo các quy tắc của môn thể thao này.